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交通(主に鉄道)活動・イベントの日記です。フェルメール・ブルーとは、筆者のお気に入りの列車である小田急60000形MSEの色である。


by hy_sengen-sin
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去年の12月20日は1900系の「さよなら運転」が行われた日です。あの完全引退からちょうど一年が経ちました。1919Fは「比良号」、1929Fは「びわこ連絡号」として運転された。複々線の各駅を始めとする沿線では凄いファンやった。

1 まずは、前日に撮影した淀屋橋の「さよなら運転」の告知。臨時列車は基本的に中之島発着することが多いが、1900系は中之島線に入線出来ない為に、無理やり淀屋橋発着にしたのではないかと考えられる。

2 1919Fの回送。回送も手書き風だった。

3 1929Fは二枚窓や幌の再現などデビュー当時に復元するというサプライズがあった。

4 1929Fのバックショット。この時は前、後ろと完璧やった。

5 1900系の車内。1973年に一般車に改造され3扉化、そして冷房化など特急車の面影が薄れたが、それでも特急車の復元やは鳩マークの掲出などリバイバルには充分な演出です。

樋口君による撮影。京阪1900系がラストランを迎えてから20日で早1年経ちました。晩年は1919Fと1929F(京阪特急色)が残っていたけど、どちらも解体されてしまったのが惜しいです。

1929Fには、1800系からの編入車も含まれていた。

自分は京阪1900系を撮影することや乗ることもなく終わってしまいました。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-25 09:39

京王のクリスマスバス

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今日は、新宿西口の高速バスターミナルで、クリスマスのラッピングとなった京王電鉄バスのK50602(練馬200か14-99)号車、新宿〜仙台、石巻線(広瀬ライナー)用の三菱ふそうエアロバスを見ることが出来ました。こちらはKEIOの表示となっていたので何らかの形でチャーターされたと思われます。

この時に、11月1日に仙台に遠征した時に新宿〜仙台間往復で乗ったことを思い出しました。

仙台に行った時に乗ったのと同じバスが、クリスマスのラッピングバスとなったことは嬉しいです。

京王の路線バスでもクリスマスのラッピングバスが運転されています。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-23 23:08

えりりんの誕生日

今日(12月23日)は、モーニング娘。のえりりんこと亀井絵里氏の21回目の誕生日です。

おめでとうございます璨敏穭

この日は休日出勤によりのガキカメ(新垣里沙、亀井絵里両氏)によるラジオの収録に行かれなかったのが残念です。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-23 22:49

京阪 トーマス号

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7月から運転されている7001Fの「トーマス号」ですが、本日(19日)から25日までクリスマスの副標が掲出されます。

 それに合わせ樟葉→中之島へ臨時急行が一本運転されました。

 臨時急行のスジは9月に運転された「シルバーウィーク」の臨時急行と違って、樟葉から中之島まで特急退避がなく逃げ切ります。なので後ろの特急がゾロゾロ運転となっていました。現行ダイヤでは臨時もスムーズに走らせれないのですね。

樋口君による京阪トーマス号のクリスマス臨時列車の撮影レポート。

昨年来年1月にはトーマス号のラストランを迎えてしまうことになります。

日中に急行が運転されるのは正月ダイヤ以外、臨時列車のみとなっている。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-22 23:54

東京メトロ千代田線

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来年秋より、東京メトロ千代田線に16000系という新車(有楽町線、副都心線用の10000系の派生車)が16編成160両導入されるということが正式に発表されていました。

これにより、6000系初期型車や06系の動向が気になります。特に、6101Fが小田急線に乗り入れることが出来ないという問題があるし。

あとは北綾瀬支線の5000系や6000系試作車(6000ハイフン)にも動きがあることが予想されます。

千代田線に16000系が導入されれば、JRの203系または207系900番台→E233系2000番台、小田急の1000形→新4000形に続くの世代交代となる。

10000系の派生車は、来年春に東京メトロ東西線に15000系ワイドドア車が導入されることが話題となっています。導入予定は13編成ということで05系の初期型編成が置き換えられることになるし。

いずれにせよ、JR203系や千代田線乗り入れの小田急1000形のほか、東京メトロ6000系の撮影も行ったほうが良いということになります。

東京メトロ6000系のうち、後期に更新された編成が残ると思われます。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-22 22:13

懐かしのとき号

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昨日(12日)、今日(13日)と上野ー新潟間で運転された「なつかしのとき号」です。今回は大宮の183系が抜擢されました。今回はステッカーではなくヘッドマークなのが良かったです。

樋口君による撮影。掲載が遅くなったけど、あの時に樋口君にお会い出来て良かったです。

とき号のマークがステッカー式で無くなったことにより、上野到着後にすぐに回送の幕にされてしまったのが惜しいです。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-22 22:11

京浜東北線、北浦和行き

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今日は、大宮まで行き、北浦和行きのE233系を撮影しました。

こちらは浦和駅高架化工事に伴い、京浜東北線の南浦和〜北浦和間が運休となったことにより、北浦和〜大宮間が折り返し運転となった為に運転されていた。

今日は最後の209系が入ることを期待したけど、2編成共にE233系が使われていました。この時に、京浜東北線の表示となっていました。

只今北浦和から南浦和まで、国際興業バスによる代行バスで移動中です。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-20 13:36

JRグループの春の改正

毎年恒例となっているJRグループ各社のダイヤ改正は、3月13日に行われることになり、その概要が発表されていました。

JR東日本では、横須賀線、湘南新宿ラインに武蔵小杉駅が開業することなどが話題となっています。

武蔵小杉駅は、湘南新宿ライン、成田エクスプレスの全列車も停車することになります。これにより南武線、東急東横線、目黒線とも直結するようになるし。

東海道・山陽新幹線では、直通のぞみが全てN700系となり、東京〜博多間直通のぞみも増えます。

500系は改正を待たずに2月末をもって東海道新幹線から撤退。

嵯峨野線では京都〜園部間が複線化

寝台特急北陸号と夜行急行能登号は、臨時列車に格下げとなります。

京浜東北線の209系は、来年1月24日をもってラストランを迎えることになる。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-19 15:13

来月17日は関西へ

来月17日は16日発のムーンライトながらで関西に行く予定です。この時に当券があれば大阪厚生年金会館でのシャッフル紺に行く予定です。

この日は奇しくも阪神・淡路大震災から丸15年経つし。

前日の16日は仕事があるかもしれないので、往復ムーンライトながらにしました。次期のシフトが決まる25日頃には満席になっているかもしれないので。

これにより宿泊代が掛からなくなるけど。

自分は日帰り(悲帰り)旅行が相次いでいるので宿が恋しいです。

まさに日帰り地獄であるし。

この時に西堀さんなどの現地の友人と交流する予定です。

自分は1998(H10)年12月に家族旅行で韓国臊のソウルに行って以来足掛け11年海外旅行に行ってない状態が続いています。

海外旅行に行きたい荑あー行きたい荑

自分がモーヲタになってから一度も日本から出たことが無いし。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-17 23:39

成田スカイアクセス

来年7月に夏休みの海外旅行シーズンに合わせて開業予定の京成の成田空港への新ルートの名称が、成田スカイアクセスに決定したという情報が入ってきました。

成田スカイアクセスは、京成高砂〜千葉ニュータウン経由〜空港第2ビル、成田空港間の路線で、京成高砂〜新鎌ヶ谷〜小室間が北総鉄道(旧、北総開発鉄道)、小室〜印旛日本医大間が千葉ニュータウン鉄道(旧住宅・都市整備公団→都市基盤整備公団)、印旛日本医大〜成田湯川〜空港第2ビル〜成田空港間が成田空港高速鉄道(新規開業)の路線から成っている。

印旛日本医大〜成田空港間の新線には、京成の空港直通特急(新型スカイライナーまたは一般特急)のみが運転され、既存の北総線の列車は、従来通り印旛日本医大駅での折り返し運転となる。

新型スカイライナー(新AE形、京成上野〜新線経由〜成田空港間)は、日暮里〜空港第2ビル間ノンストップで36分、160Km/h運転となります。

同じ区間を走る一般特急は、新型の3050形(120Km/h運転、日暮里〜空港第2ビル間、59分)による限定運用で、途中、日暮里、青砥、京成高砂、東松戸、新鎌ヶ谷、千葉ニュータウン中央、印旛日本医大、成田湯川、空港第2ビル駅に停車。

新型スカイライナーの試乗には、空港第2ビル駅と成田空港駅(成田空港の構内)に出る必要があるので、身分証明書が必要となります。

成田空港の見学も同様に身分証明書が必要となるし。

自分は今から5年前の2004(H16)年9月12日以来成田空港に行ってないです。あの時は空港の見学で、池袋から成田空港まで253系初代成田エクスプレスに乗って行っていた。

近いうちに新型成田エクスプレスのE259系に乗って成田空港まで行きたいです。

自分は、今から11年前の1998(H10)年12月に韓国のソウルに家族で行って以来、海外旅行とは無縁の状態が続いています。

今年秋には羽田空港の新国際線ターミナルビルのオープンに伴う京急の新駅の開業により、京急で2回ダイヤ改正が行われることが予想されます。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-17 13:13

江ノ電のイベント2

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こちらは今月12日に江ノ電の極楽寺車庫で行われた1000形登場30周年記念撮影会で撮影した、1001Fのブルーリボン賞受賞記念HMと江ノ島行きの表示の画像です。

1001Fは、双子に当たる1002Fと共に導入されていたけど、当時は非冷房車で、旧型車両との連結が出来ず、独立した運用が組まれていました。


やはり江ノ電の1000形にはこの塗装が似合っています。

自分は、子供の時に鎌倉の母親の実家(最寄り駅、稲村ヶ崎)に行く時に江ノ電に良く乗っていました。

藤沢まで小田急で行き、江ノ電に乗り換えていた。

1000形がデビューした当時は江ノ島鎌倉観光という社名だったけど、その2年後に現在の江ノ島電鉄に社名変更されていました。それ以前から江ノ電の名称で親しまれています。

江ノ電では、腰越〜稲村ヶ崎間で海を眺めることが出来るけど、良く晴れた日には、富士山を眺めることが出来ます。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-15 15:57

江ノ電のイベント

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こちらは今月12日に江ノ電の極楽寺車庫で行われた1000形登場30周年記念撮影会で撮影した画像です。

展示されていた車両は、30年前の1979(S54)年12月3日のデビュー当時と同じ塗装に復元された1001F。

今年夏にアイボリーに赤とオレンジ色のサンライン塗装が復元されて話題になった1501F。

今年10月14日に京都の京福電気鉄道嵐山本線・北野線(通称嵐電)との姉妹提携記念で嵐電カラーとなった1502Fの3編成でした。

嵐電カラーは再来年3月末までの限定運用。自分が会場に到着したした時点では、全て極楽寺行きの表示だったけど、15時の終了直前に、稲村ヶ崎、長谷、江ノ島の表示が出されていました。江ノ電では、日中は藤沢行きまたは鎌倉行きとなっているので明るいうちに藤沢、鎌倉以外の表示を見れたのが貴重でした。

長谷行きは存在しないのでさらに貴重だったし。

江ノ島行きは、藤沢21時49分,23時49分発、鎌倉22時02分,23時33分発の4本(上下各2本)、極楽寺行きは、藤沢21時24分発(下りのみ1本)、稲村ヶ崎行き、鎌倉23時54分発(最終,上りのみ1本)である。

京福電気鉄道側では、モボ631号車が江ノ電カラーとなっています。

やはり同じ100周年を迎える古都の電車という縁で姉妹提携されたと思われます。

江ノ電は来年で全線開通100周年を迎えるので盛大なイベントが期待出来ます。

自分が鉄道のファンをやり始めたのはこの江ノ電の1000形がきっかけで、登場の翌年にブルーリボン賞を受賞していたのでブルーリボン号と勝手に名付けていました。

1000形の初期の4編成(1001,1002,1101,1201F)は、吊り掛けモーター車で、独特の走行音を楽しむことが出来ます。

1986(S61)年4月23日に登場した1500形1501Fは、サンライン塗装だけでなく、江ノ電初のカルダン駆動の採用で話題となっていました。

翌年の1987(S62)年12月10日に導入された1502F(現在は嵐電カラーで活躍中)も、サンライン塗装(サンラインⅡ)だったので、サンライン塗装同士の重連並びに交換シーンも見られていたことがあった。

1990(H2)年には、1501,1502F共に1000形の初代と同じ塗装に変更され、サンライン塗装が一時的に消滅していた。

今年夏には、1000形デビュー30周年記念の一環として、1501Fがサンライン塗装に再変更されていたのである。

1000形の先代の塗装は、2007(H19)年まで使われていました。

今年に1000形登場30周年記念として1001Fが先代の塗装に復元されたことは予想通りでした。

1501Fで、いつかサンライン塗装が復元されたらいいなと思っていたけど、実現してくれて良かったと思っています。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-15 01:42

夜行急行能登号

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昨日は東京駅でムーンライトながらに乗って帰る樋口君を見送った後、上野駅まで移動し、489系による夜行急行能登号を撮影しました。

読売新聞によると、、来年の3月のダイヤ改正で、急行能登号(上野〜金沢間)が、同じ区間を走る寝台特急北陸号と共に定期運用から離脱されてしまうことになります。

やはり格安のツアーバスなどの夜行バスに客足を奪われたことによる利用者の減少や、車両の老朽化により、2015年春に予定されている北陸新幹線の金沢までの延長開業を待たずに廃止されてしまうことになります。

急行能登号は、2002(H14)年11月まで運転されていた急行アルプス号と同様に、自由席が設定されている。

1997(H9)年9月30日に横軽区間が廃止されるまでの間は、能登号は信越本線経由と、白山号と同じルートとなっていた。

横軽区間の廃止後は、急行能登号も上越線経由となり、寝台特急北陸号と変わらなくなった。

夜行急行能登号の廃止により、貴重なボンネット型の車両(こだま型車両)の定期運用が全廃となってしまいます。常磐線特急ひたち号からは11年前に全廃となっている。

平日の夜には間合いのホームライナー鴻巣並びにホームライナー古河の運用にも入るのでこちらの撮影もお早めに。

富士・はやぶさ号も、今年3月、再来年に予定されている九州新幹線の全線開業(博多〜新八代間の開業を待たずに廃止されてしまったし。

このボンネット型の489系は、今から12年前まで上野〜金沢間の白山号(信越本線、長野経由)にも使われていました。晩年の旧あさま号もこの489系ボンネット型車両も使われていました。

ボンネット型車両が無くなるのも時代の流れだと思います。


金沢と言えば、今から3年前の2006(H18)年10月9日に、モーニング娘。のコンサート(新潟からの掛け持ち)で行ったことがあり、兼六園にも立ち寄ったことがあります。

当時モーニング娘。のコンサート(道重さゆみ氏推しになってから最初のツアー、踊れ!モーニングカレー)が行われていた石川厚生年金会館は、今年8月末に閉館後、北陸電力によって買い取られ、10月16日にホール部分が北陸電力会館本多の森ホールとして再オープンしていた。

この会場は、兼六園球場の跡地に建設されている。

あの時の金沢公演の後、参戦していた樋口君と出会い、大垣まで一緒に帰ったことがありました。途中高橋愛氏の地元である鯖江駅を通っていたし。自分は大垣からムーンライトながらで帰っていたけど、当時はJR東海の373系による定期運用となっていた。

それはさておき、能登号を撮影出来て良かったです。

急行能登号は、上野駅16番線から発車するので、撮影するには入場券が必要となります。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-13 01:29

都電の年忘れビール号

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今月8日は、大塚駅前電停で、都電荒川線の9000形9001号車(臙脂色の新レトロ電車)による年忘れビール号(走るビアホール)を撮影しました。この日は団体による貸切で、荒川車庫前→三ノ輪橋→大塚駅前間で運転されていました。

一昨日と今日、明日は一般運行(一人3000円)だけど、即日完売という人気ぶりでした。昨日は団体による貸切。

やはり都電の貸切では9000形新レトロ電車がダントツ人気となっています。レトロ電車があれば、都電に乗る楽しみが増えるし。

昨年までは9001号車がクリスマスの飾りで決められた時刻で運転されていたけど、今年はどうなるのか気になります。

レトロ電車にはクリスマスの装飾が似合っているので是非続けてもらいたいです。

今年の都電は、4月26日に白とピンクの新型8800形(8801号車と8802号車)が登場したことはもちろんのこと、それらに先立って、1月31日に紺色の新レトロ電車である9002号車も登場したことで賑やかになっています。

その反面、7500形が減ってしまうことで残念に思っています。

都電の主力である7000形は、車体が再更新されているので当面残ることになるけど、7022号車は廃車になるまで黄色と青の旧塗装のままでいて欲しいです。

このことは小田急ロマンスカーのLSEこと7000形の7004F(旧塗装)でも言えることだけど。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-11 21:59

棒々鶏ー!

ハタボーこと籏岡さんからの伝言で、あさって13日の真野ちゃんこと真野恵里菜氏のイベントの招待ハガキが届かない為、落選確定です。
更に、昨日、東梅田から南森町まで谷町線に乗車するが、東梅田を出てすぐに、新型30000系とすれ違ったよ荑
仕事中にも聞こえる飲み会の打ち上げや電車に乗車中に若いカップルがいちゃついている所を見たら、腹がたつよ荑
私(籏岡さん)の場合は、今年も忘年会はなし、恋人及び女性(20・30代)との関わりなしで、機嫌が悪い荑

このように大阪の友人の籏岡さんは、またしても握手会に行く機会を逃してしまいました。

籏岡さんは、2003(H15)年12月25日に名古屋の愛知県勤労会館で行われたメロン記念日のかわいい彼の発売記念イベント以来足掛け6年間握手会とは無縁の状態であるので青函トンネルや関越トンネルなどの長いトンネルに入っているような気分で、またその記録を更新してしまいました。あとは、残念ながら籏岡さんがハロプロFCから撤退しているので一般のイベントに掛けるしかないです。他のアイドルでもいいから死ぬほど参戦したいと言っていたし。おまけに怒曜日こと土曜日は仕事でNGであるので更に限られています。

籏岡さんは、5月31日に大阪で行われた真野ちゃんのイベントに当選していたのにゅ、高熱により行かれなかったのが大きな痛手です。

このことは糞事務所の所為で握手会に参戦出来ずに嘆いていた西堀さんよりも惨めな出来事です。

その1ヶ月後に東急東横線の横浜〜桜木町間が廃止され、みなとみらい線が開業していたので、関係ないけど、西堀さんが、握手会を逃す度にゆずの桜木町という曲を気晴らしに聴きたくなってきます。

ゆずの桜木町という曲は、東急東横線の桜木町駅の廃止を惜しんで作られた曲である。

大阪市交谷町線の新車である30000系は自分も未だに乗ったことが無いです。

真野ちゃんのイベントではキャパが大幅に減ったのが痛手で、明日のピューロランドでのイベントも落選祭りとなってしまいました。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-11 14:35

京阪 異端車2829

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京阪の或掲示板を見ていますと、ダイヤ改正から運用が外れていた2218−2829が淀車庫に長いこと留置されていたが、最近寝屋川車庫に回送され、今週に入って2629−2729−2829が車番が剥がされ解体作業が始まったようです。2218側は不明です。この編成は発電制動車と回生制動車の混編成で扱いにくいから離脱候補になったのではないかと思われます。後、2000年7月改正から2200系の八連用の増結車である2351編成も車番が剥がされていました。今後、八連の入場が重複すると6002Fが代役になりそうですね。

樋口君による撮影。京阪の2200系の余剰編成に廃車が出ています。

今年度は京阪での新造車の導入の予定は無いけど、来年度以降の動向が気になります。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-11 14:20

金沢所の489系

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この前、来年の3月のダイヤ改正で「能登号」の廃止のニュースが入ってきましたが、唯一、ボンネット車による定期運用でした。

 ダイヤ改正後は動向が気になる編成です。リバイバルトレインで帰り咲いて欲しいですね。

 画像は時折、臨時「雷鳥」や団体で関西エリアにエリアに出入りしていた。もう一つは、7月に金沢で撮影した「能登号」で、「北陸号」の前を走るので、金沢では貴重な国鉄型同士の並びが毎晩見られる。

樋口君による撮影。

夜行急行能登号は、来年春のダイヤ改正で、寝台特急北陸号と共に定期運用から離脱されてしまうことになります。

やはり夜行バスに客足を奪われたことによる利用者の減少や、車両の老朽化により、2015年春に予定されている北陸新幹線の金沢までの延長開業を待たずに廃止されてしまうことになります。

急行能登号は、2002(H14)年11月まで運転されていた急行アルプス号と同様に、自由席が設定されている。

1997(H9)年9月30日に横軽区間が廃止されるまでの間は、能登号は信越本線経由と、白山号と同じルートとなっていた。

横軽区間の廃止後は、急行能登号も上越線経由となり、寝台特急北陸号と変わらなくなった。

夜行急行能登号の廃止により、ボンネット型の車両の定期運用が全廃となってしまいます。

間合いのホームライナー運用の撮影もお早めに。ホームライナーの画像は重満さんによる撮影。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-11 13:59

堺筋線40周年 イベント

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本日(6日)、樋口君は阪急嵐山駅で行われた「堺筋線40周年」のイベントに行ってきました。友人と一部行動を共にしました。

 堺筋線66系が初めて嵐山線の嵐山まで乗り入れたということで沿線では凄いファンで賑わった。特製のヘッドマークを付けての運転で、嵐山では撮影会が行われましたが、撮影会は列に並んで撮影するなど、阪急はルール決めがよくできていて、良心的なイベントだったと思います。

 京阪もPRのヘッドマークをよく掲出しますが、文字だけでなく阪急のように絵を入れるなりして工夫して欲しいところです。京阪は来年、100周年を迎えるということでいろいろなイベントを企画するかと思いますが、阪急の良いところを見習ってほしいものです。

樋口君による堺筋線開業40周年記念列車の撮影レポート。

大阪市交の66系が嵐山に乗り入れたのは今回が初めてということで注目のイベントとなっていました。普段は大阪市交の車両が高槻市より先を走ることは無いので。河原町から堺筋線への直通列車もあるけど、こちらは阪急の車両に限定されている。

この時に66601Fが8両から6両に減車された上で使われていた。

西堀さんや、高槻市在住の春名さん(せんきゅう)もこのイベント列車を撮影していました。

66系は、来年8月でデビュー20周年を迎えます。

今年5月16,17日には、阪急8300系による堺筋線から阪急嵐山までの直通臨時列車が運転されていたけど、やはり8両から6両に減車されていました。

阪急3300系は、今から40年前の堺筋線の開業の時から乗り入れているけど、6年前に全廃となった大阪市交60系とは異なり、未だに現役である。阪急も京阪などと同様に車両の使用年数が比較的長いです。

現在は阪急5300系、7300系、8300系(いずれも京都線系統)も堺筋線乗り入れに加わっている。

阪急8300系は、今年でデビュー20周年を迎えていた。

阪急電鉄は、京都線系統、神戸線系統、宝塚線系統に分かれており、十三駅がジャンクション駅となっている。

梅田〜十三間にある中津駅は、神戸本線、宝塚本線のみ停車で、京都本線の列車は全て通過となるので注意が必要である。

神戸線系統は、神戸本線、今津線、伊丹線、甲陽線(西宮車庫)

宝塚線系統は、宝塚本線、箕面線(平井車庫)

京都線系統は、京都本線、千里線、嵐山線(正雀車庫、桂車庫)のことである。

せんきゅうこと春名氏には会ったことがないので、来年関西に行く時にお会いしたいと思っています。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-11 10:11

京王競馬場線

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昨日は東府中駅と府中競馬正門前駅で、京王競馬場線の6000系6417Fを撮影しました。

平日の京王競馬場線は、6000系の2両編成(6416Fまたは6417F)によるワンマン運転となっています。

昨日は旧塗装の6416Fを期待したけど、高幡不動の車両基地で寝ていたことで残念に思いました。

その代わりに競馬場線のワンマン運用に入っていた従来塗装の6417Fを撮影することが出来て良かったです。

次こそは6416Fを撮影したいです。

1駅のみの短い区間を走る2両編成のワンマン運転ということで、東武大師線の8000系を思い出します。

どちらも乗車時間が2分程度と短いので。

1973(S48)年4月1日に武蔵野線の府中本町〜新松戸間が開業する前は、国分寺〜東京競馬場前間の下河原線(中央線の支線)が出ていました。その中間にある北府中駅は、下河原線の時代から使われ、下河原線の廃止後に、武蔵野線に継承されている。

下河原線では、茶色の旧型国電のクモハ40形が使われていました。オレンジ色の101系も使われていたこともあったけど。

下河原線の東京競馬場前駅跡は、府中本町駅の近くにあります。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-09 16:22

東急新7000系7105F

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今日は、仕事が休みだったので、立川駅で、東急多摩川線、池上線用の新7000系7105Fの甲種輸送を撮影しました。

この日は金沢八景にある東急車輌を出場し、逗子から八王子まで輸送されていました。明日は八王子から横浜線経由で長津田まで輸送される予定となっている。

前回と前々回は、3+3の6両で輸送されていたけど、今回は3両単独で輸送されていました。

新鶴見から八王子まではEF65-1139号機による牽引でした。

これにより東急多摩川線、池上線に残る7700系や7600系(旧7000系や7200系からの改造車)の置き換えが本格的に開始されると思われます。

この新7000系は、デザインと塗装が気に入っています。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-08 22:08

光のルネサンス号

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京阪3000系の「ローレル」副標掲出終了した翌日から今度は、中之島で開催される「光のルネサンス」の副標が掲出されています。

1  香里園に進入する3004F。晴天時だとLEDがはっきり写ってくれないところが残念なところ。

2 こちらは天気が悪い日に停車中に撮影したのですが、LEDはかえって綺麗に写ってくれる。

3 最後は副標で、青地ということで「七夕伝説」によく似ています。

樋口君による京阪新3000系の光のルネサンス号の撮影レポート。ローレル賞に続いて副標付きで運転されたことになった。

香里園駅は、籏岡さん(ハタボー)の地元であり、樋口君が良く撮影している場所でもある。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-08 11:41 | 友人の撮影記

棒々鶏――――――!

今日は東京厚生年金会館で行われたモーニング娘。のくっすん、小春ちゃんこと久住小春氏の卒業公演に入ることが出来なかったよ!小春ちゃんも自分(しゃもじ)の推しメンの1人だったのにゅ!あー!

糞席(後方の座席)で30000円もしたということを聞いて幻滅を感じてしまったし!これまでは横アリこと横浜アリーナやさいたまスーパーアリーナなどのアリーナクラスでの卒業公演が定番となっていたのにゅ、今回約2000人程度しか入れない東京厚生年金会館で行われたということは前代未聞だったよ!これにより入りたくても入れない人が多発していたので超々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々可哀想な状態だったよ!

本当にアリーナクラスの広い会場でやれと言うんだよ!(怒)

次の卒業公演もこうだったら本当にムカついてしまうよ!全盛期よりもファンが減っているとはゆえ、いくらなんでも酷すぎるよ!(怒)

大体あの糞事務所のやり方が悪すぎるのでしゃくにさわるんだよ!(怒)

昨日の207系900番台のさよなら運転で思うように撮影出来なかったことで立ち直ってねぇんだぞ!

おまけに今日は虎ノ門のポニーキャニオン本社イベントスペースで行われた真野ちゃんこと真野恵里菜氏の恋する星座のイベント(握手会)にも行かれずに悪臭会となっちまったし!

西武多摩湖線(国分寺〜萩山間)でツートンカラーの261Fがウヤで玉川上水の車両基地で寝ていたので、自分(しゃもじ)が小春ちゃんの卒業公演に参戦出来なかったことと同じような状態となってしまったよ!

このように狭い会場にされた所為で今日の小春ちゃんの卒業公演に参戦出来なかったし、真野ちゃんと握手出来ずに悪臭会状態となったので昨日のレインボーピンクや今日の中央快速線201系や西武多摩川線の旧101系の乗車・撮影とは正反対に、機嫌悪い!超々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々機嫌悪い状態だよ!

まさに、世界超々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々最高級豪華絢爛ウルトラエクストラロイヤルネオハイパーロイヤルリムジンブロアムVIPスーパーモロ、スッペシャル、オェーッ!超々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々鬼棒々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々々鶏――――――――――――――――――――――――!

東京厚生年金会館は、自分(しゃもじ)にとって相性の悪い鬼門の場所で、ボロクソ厚生年金会館だよ荑

小春ちゃんの卒業公演に行かれなかったショックで来週13日の℃-uteのキューティサーキット、19,20日のBuono!の公演以外は来年の春まで東京厚生年金会館の前を通りたくない状態だよ!都営バスの白61系統(新宿駅西口〜江戸川橋駅、目白駅経由〜練馬車庫(桜台)間も東京厚生年金会館の前を通るのでなるべくこの区間を通りたくないし。

℃-uteのイベントやBuono!の公演でも自分を励ましてくれる仲間が居るし。

誠に勝手ながら明日に限り、ブログチェックやサイトのチェック以外ハロヲタを休止させる予定です。

今日は真野ちゃんこと真野恵里菜氏のイベントに行きたかったよ!本当に値段が高いからという理由で行かなかったことが裏目に出てしまったし!

以上、小春ちゃんの卒業公演に行かれずにムシャクシャしているしゃもじでした。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-06 23:28

201系の三鷹行き

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昨日の夜9時頃から今朝の早朝まで、三鷹〜国分寺間の上り線の高架切り替え工事により、中央快速線が東京〜三鷹間で折り返し運転となっていました。この時に201系H7編成による三鷹行きを撮影することが出来ました。

画像は昨日新宿駅で撮影。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-06 18:32

懐かしの日比谷線3000系

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こちらは昨日の東京メトロの綾瀬車両基地で行われたスマイルフェスタで展示されていた動態保存車である3000系3001F。こちらは今から15年前の1994(H6)年7月まで営団地下鉄(現、東京メトロ)日比谷線を走っていた車両で、長野電鉄に譲渡されていた。

元東急8500系の導入により長野電鉄から追われた時、トップナンバーであり、非冷房のままで原形を保っていたということで保存の対象に選ばれたのである。

2両編成ということで1961(S36)年3月28日に日比谷線が南千住〜仲御徒町間で開業した時を彷彿とさせます。

この3001Fは、1961(S36)年に汽車会社(現在は川崎重工業に吸収合併)で製造されていた。営団時代は、東急東横線への乗り入れしか対応していなかった。3001Fは東急乗り入れ対応の営団3000系の最後の1本だった。

営団3000系は、編成によって東武線乗り入れ対応、東急線乗り入れ対応、東武・東急両方の乗り入れ対応と分かれていた。現在の03系は、東武・東急両方の乗り入れに対応した編成に統一されている。

前回のイベント(2007(H19)年12月15日)の時は、体験乗車用で撮影しづらかったけど、今回は止まった状態で展示され、その車内にも入ることが出来て良かったです。行き先表示は、時間毎に変えてくれたので良いサービスだったし。

動態保存車だけど、千代田線用のATC装置が付いていない為に綾瀬車両基地の構内から自力で出ることが出来ません。

因みに長野電鉄の長野〜善光寺下(本郷)間は、地下区間眊となっており、元日比谷線の車両(3500系または3600系)に乗れば、地下鉄時代眊と同じような雰囲気を味わうことが出来ます。長野電鉄の元東急8500系も、長野〜善光寺下間の地下区間眊で、特有のモーター音がトンネル内で響くなど、東急時代に田園都市線の渋谷〜二子玉川間(元新玉川線区間)及び中央林間駅や地下鉄半蔵門線眊を走っていた時と同じような雰囲気を味わうことが出来るし。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-06 16:19

207系900番台のラストラン

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昨日は、松戸駅と取手で207系900番台を撮影したけど、どちらも人が殺到していました。

それでもかろうじて撮影出来たから良かったです。

207系900番台は、国鉄末期の1986(S61)年に試作された国鉄(日本国有鉄道、JNR)で最初で最後のVVVFインバータ車でした。車体は205系ベース。

やはり車両の値段が非常に高かった為に量産化に至らずに1編成のみが昨日までの23年間、営団地下鉄→東京メトロ06系と並ぶ常磐緩行線・千代田線直通の虎の子として活躍していました。

登場当時は、203系と同様に前面と側面にJNRマークが付いていたけど、登場の翌年にJRとなった為、JNRマーク付きの状態が短命に終わっていました。

このさよなら運転でトラブルがあったことで残念に思いました。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-06 11:24

昨日の都電

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昨日はいつもの撮影ポイントで都電を撮影しました。

この時に銀杏が綺麗に色づいていたので絵になりました。

この辺は春は桜、秋の終わり頃には銀杏が見頃を迎えます。

高戸橋のいつもの撮影ポイントは、とても有名で、休日になると人が集まります。

都電の9000形新レトロ電車は、とても人気があり、貸切でも盛んに使われています。新レトロ電車が来た時には通りがかりの人もシャッターを切っていました。

やはり昔の都電がイメージされたレトロ電車が登場して良かったなと思っています。

レトロ電車は1号車が臙脂色、2号車が紺色なので飽きさせないし。

桜と都電の組み合わせと言えば、飛鳥山〜王子駅前間の併用軌道区間も思い出します。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-05 07:58

機種変更のお知らせ

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今日から携帯琨の機種をCA004に変更しました。こちらのカラーはシルバーです。

前のW52SAと比較して、画面のサイズが大きくなり、809万画素と大幅に向上しました。

これまでの青い携帯は、予備機として残しておきます。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-02 23:44
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京阪3000系は「ローレル賞」受賞を記念して本日まで記念の副標が掲出されました。数少ないですけど画像集にします。

1 中書島に進入する3003F。こちらは11時頃まで日が当たります。

2 香里園に進入する3004F。

3 関目を通過する3003F。こちらのポイントは冬場は9時ごろから昼前まで完全順光で撮影出来る。

4 「ローレル賞」の記念副標。イラストがなく文字だけというのが残念なところ。

5 3000系の京都寄りの先頭に掲示されている。「ローレル賞」「グッドデザイン賞」とダブル受賞は良い響きですね。

樋口君による京阪新3000系のローレル賞受賞記念の副標の撮影レポート。

小田急60000形MSEは、ブルーリボン賞とグッドデザイン賞の両方に輝いていた。

京阪にとっては6000系以来25年ぶりのローレル賞受賞ということで話題になっています。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-02 14:35
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京阪電鉄は今年も行楽シーズンに合わせて「もみじエクスプレス」が往時が中之島→出町柳に2本、復時は出町柳→中之島へ1本運転されました。使用車両は春と同じく3000系と9000系でした。3000系は下りも使うので昼間は淀車庫で留置していたようです。どうせなら出町柳に留置させても良かったのでは。

樋口君による京阪もみじエクスプレスの撮影レポート。

前回は8000系が使われていたけど、今回は新3000系と9000系というお決まりのパターンとなっていた。

新3000系設定便のみ、復路の出町柳発中之島行き(下り)も設定されていた。復路の発車メロディは、出町柳から枚方市までが特急用のGENKIで、京橋と天満橋が一般用のAKOGAREとなっていたので、出町柳発淀屋橋行きの一般列車と逆となっている。京橋と天満橋の発車メロディは、下り列車に限り、種別とは関係無く、淀屋橋行きは特急用のGENKI、中之島行きは一般用のAKOGAREが使われることになるので。

中之島駅では当然、臨時特急専用の発車メロディ(淀屋橋駅の特急発車メロディのアレンジバージョン)が使われていた。

4枚目と5枚目の画像は、パナソニックの青い看板でお馴染みの西三荘駅(樋口君にとっての定番の撮影ポイント)で撮影されていたことが分かります。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-02 13:51

長瀞の紅葉

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こちらは先月23日に長瀞の荒川沿いで撮影した紅葉です。この周辺ではライン下りの船が出ており、先代の朝の連続テレビ小説「つばさ」のロケ地として使われていたことで有名です。

自分は今から10年前に長瀞のライン下りを体験したことがあります。
# by hy_sengen-sin | 2009-12-01 10:32